Texte : Marc de Jouvencel – C’est un rarissime condensé de 100 ans d’histoire automobile qui a animé le centre-ville d’Ecully, samedi 3 octobre 2026.

Un an après une première édition réussie, Hervé de Saint Laumer (Club Hervé), Alain Guillaume et Alain de Boissieu ont rassemblé un nouveau plateau d’une trentaine de voitures représentatives du savoir-faire français, allemand, anglais et américain.

Le public est venu en nombre pour applaudir les équipages – en costumé d’époque pour certains d’entre eux. Courtoisie, élégance et raffinement ont caractérisé cette manifestation, prélude prestigieux à la grand’messe d’Epoqu’Auto.

LE PODIUM

Les Modernes :
1ère : Maserati Indy
2nde : Morgan +8
3eme : DS 23 Borg Warner

Les Classiques :
1ère : Chevrolet Corvette C1 série 2
2nde : Aston Martin DB6
3ème : Jaguar MK VII

Les Anciennes :
1ère : Bugatti 35
2nde : Chrysler Impérial convertible
3ème : Hispano Suiza H6B

 Best of show : Packard Eight cabriolet de 1935

Olivier Araujo, maire de Charly et vice-président de la Métropole de Lyon est venu spécialement soutenir l’équipage Charlyrot sur Jaguar XJS de 1988

Ecully
Samedi 3 octobre 2026

1. Les membres du jury 2026 sur le perron de la mairie d’Ecully

2. Hervé Saint Laumer, fondateur du Club Hervé et Alain Guillaume, ex-commissaire général du salon Epoqu’Auto

3. Marco Polisson, rédacteur en chef Lyon People, et Alain de Boissieu.

4. Alain de Boissieu, le père Renaud de Kermadec, Hervé de Saint Laumer et Arnaud de Fenoyl

5. Émilie Escoffier-Caby, 3e adjointe au maire d’Ecully

6. Gérald Defournoux, Aston Martin V8 Vantage 2007.

8. Bénédiction de la Jaguar XK8 4.8 (2003)

9. Le père Renaud de Kermadec, curé d’Ecully, bénit les voitures.

10. Florian Sermet (Rallye du Cœur) présente une Porsche 993 4S. Dernière génération de la 911 à recevoir le célèbre moteur boxer refroidi par air, la 993 4S est l’une des versions les plus recherchées de la famille 911.

11. Christian Lapgne, Lotus Elan M100 série 2 (1996). La Lotus Elan M100 de 1994 est un roadster sportif qui illustre le savoir-faire de Lotus en matière de tenue de route et de plaisir de conduite.

12. Francis Cincotta, Jaguar XJS V12 (1988). Équipée d’un majestueux V12 de 5,3 litres développant environ 295 CV, associé à une boîte automatique, elle offre une conduite souple, silencieuse et particulièrement confortable.

13. Ferrari Testarossa V12 5.0 (1988). Cette supercar italienne doit son nom (qui signifie « tête rouge ») aux couvre-culasses de son moteur peints en rouge, rendant hommage aux légendaires voitures de course 250 Testa Rossa des années 1950.

14. Bernard Sorlin et Laurence Grivolat ; Citroen DS 23 Pallas à Injection électronique de 1973, voiture mythique équipée de la rarissime boite automatique « Borg Warner » montée sur 300 DS seulement. Il est à noter que la DS est une voiture dotée d’une suspension hydraulique qui monte et qui descends ; sur cette photo, les spectateurs regardent ses mouvements avec étonnement … !

15. Morgan + 8 de 1998. Avec sa silhouette intemporelle directement héritée des Morgan d’avant-guerre, la Plus 8 incarne à merveille la philosophie du constructeur britannique : légèreté, simplicité et plaisir de conduite.

16. La Maserati Indy 4700 America de 1972 est un élégant coupé Grand Tourisme qui incarne le savoir-faire italien des années 1970. Le modèle présenté fait partie des 1104 exemplaires produits.

17. Pierre Frillice, Alfa Roméo 2L Veloce (1972). Cette automobile est une référence parmi les coupés sportifs italiens. Dessinée par Giorgetto Giugiaro pour Bertone, elle allie élégance, performances et plaisir de conduite

18. Patrick Huchet, Citroën SM Carbu (1972). Présentée au Salon de Genève en 1970, la Citroën SM est le fruit spectaculaire de l’alliance entre le savoir-faire français de Citroën et la mécanique italienne de Maserati. Sous son élégante silhouette dessinée par Robert Opron, son V6 Maserati de 2 670 cm³ développe 170 CV.

19. Didier Jenois, Aston Martin DB6 Salon (1965). Symbole du grand tourisme britannique des années 60, cette Aston Martin DB6 succédant à la mythique DB5 (rendue célèbre par James Bond), conjugue élégance, raffinement et performances. Sous son long capot se trouve un six cylindres en ligne de 4,0 litres et 12 soupapes alimenté par 3 carburateurs SU, développant environ 286 CV.

20. Silvain Beuf, Oldsmobile Cutlass Convertible 1966. Symbole de la démesure automobile américaine des années 60, cette Oldsmobile Cutlass 4-4-2 Cabriolet impose son style avec ses lignes sculptées et son généreux V8 de 6,5 litres développant 350 CV.

21. Jaguar Type E Série 1 1961. Voici une véritable légende roulante, une œuvre d’art en mouvement qui incarne à elle seule l’âge d’or du grand tourisme britannique. Enzo Ferrari la qualifiera lui-même de « plus belle voiture du monde ».

22. Claude Passot, ex-commissaire général du salon Epoqu’auto avec une Facel Vega Facellia (1962). Symbole du raffinement automobile français du début des années 60, cette Facel Vega conjugue élégance, exclusivité et tempérament sportif. Son quatre cylindres Pont-à-Mousson de 1,6 litre développant 115 CV, lui permet d’atteindre environ 180 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en près de 12 secondes.

23. Monsieur Dolivet, Peugeot 404 Cabriolet (1962). Présenté en 1961 en première mondiale au Salon de l’automobile de Paris, au Grand Palais et dessiné par Pininfarina, le cabriolet 404 est équipé du quatre cylindres 1 618 cm³ à injection Kugelfischer. Produit à 10 387 exemplaires, il développe 85 CV et atteint environ 158 à 160 km/h.

24. Philippe Eyraud, Corvette C1 Phase 2 (1960). Véritable icône de l’automobile américaine à l’aube des années 60, cette Chevrolet Corvette C1 Phase 2 de 1960 incarne la naissance d’un mythe. Ses lignes sculptées, sa carrosserie en fibre de verre et son V8 de 4,6 litres développant jusqu’à 290 CV lui permettent d’atteindre environ 200 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en près de 6,5 secondes.

25. Joffrey Mollie, Jaguar Mark VII (1953). Symbole du luxe automobile britannique de l’après-guerre, cette Jaguar MK VII de 1956 impose son élégance par ses lignes majestueuses et ses proportions généreuses. Animée par un six cylindres en ligne de 3,4 litres à double arbre à cames développant environ 190 CV, elle peut atteindre près de 160 km/h et abattre le 0 à 100 km/h en environ 17 secondes.

26. François Rovel, Jean-Louis Maier, Brice Robert, Jaguar XK 140 (1954). Véritable incarnation du raffinement sportif britannique des années 50, cette Jaguar XK 140 Cabriolet de 1955 séduit par ses lignes élégantes et ses performances remarquables. Noir intérieur biscuit, comme celle de Françoise SAGAN, elle vient de Californie d’où son propriétaire l’a importée en 1989.

27. Olivier Bohin, Lancia Aurelia B20S (1956). Présentée en 1951, la Lancia Aurelia B20 est l’une des premières véritables Gran Turismo européennes. Elle était équipée du premier moteur V6 de série au monde Cette quatrième série de 1955 reçoit le remarquable V6 de 2,5 litres, développant 118 CV.

28. Pierre Antoine, Jeep Willys MB. Icône de l’histoire automobile et militaire du XXe siècle, cette Willys Jeep de 1943 incarne la robustesse et la simplicité au service de l’effort de guerre. Son moteur L134, surnommé « Go-devil » pour sa robustesse est un 4 cylindres de 60CV d’une cylindrée de 2,2 litres

29. Delage D6 Olympique (1948). Voici une automobile produite au lendemain de la Seconde Guerre mondiale par le constructeur français Delage (alors sous la gestion de Delahaye). Symbole du luxe automobile français de l’après-guerre, cette Delage D6 Olympic cabriolet Milord de 1948 incarne l’élégance et le savoir-faire des grands carrossiers français.

30. Bugatti Type 57 Ventoux (1938). Véritable icône de l’automobile française des années 30, cette Bugatti Type 57 Coach Ventoux de 1938 associe élégance, raffinement et performances. Son huit cylindres en ligne de 3,3 litres double arbre à cames en tête, développe environ 150 CV et lui permet d’atteindre près de 160 km/h.

31. Lancelot d’Aubarède, Packard Super 8 (1938). Cette imposante Packard Super Eight de 1938 est un remarquable mariage entre la puissance américaine et le grand savoir-faire des carrossiers français. Arrivée en France sous forme de châssis et commandée pour l’ambassade d’Argentine, elle fut confiée au prestigieux carrossier parisien Franay, qui réalisa cette élégante carrosserie de limousine.

32. Jean-Jacques Petit, Packard Modèle Right (1935). Avec ses proportions élégantes, son long capot et sa carrosserie cabriolet, cette Packard offre aujourd’hui encore une présence exceptionnelle et témoigne du savoir-faire automobile américain des années 1930.

33. Hispano Suiza H6B 32 (1926). Cette voiture possède également une histoire personnelle remarquable : elle fut acquise neuve, en première main, par Solange Vlaminck, sœur cadette du célèbre peintre Maurice de Vlaminck. Elle a notamment connu une période de célébrité comme artiste de cinéma.

34. Philippe Eyraud, Chrysler CQ Imperial Sedan Convertible (1933). Cette Chrysler CQ a été achetée aux domaines en 1946 car elle avait été confisquée par l’Etat, ayant servi à faire du trafic de tabac. Une histoire à la Al Capone, mais sur le territoire Français. Même époque, même type de voiture.

35. Serge Pevergne, Ballot 2LTS Carrosserie Skiff (1926). Rare représentante de la prestigieuse marque française Ballot, cette 2 LTS – 2 Litres Tourisme Sport appartient à une production particulièrement limitée. Son quatre cylindres de 1 998 cm³, doté d’un arbre à cames en tête, reçoit des soupapes inclinées et de plus grand diamètre, directement inspirées de l’expérience acquise par Ballot en compétition

36. Francis d’Henin, Bugatti Type 35 (1925). Cette voiture a été remontée par le pilote automobile Pierre Rageys à partir de pièces d’usine provenant de son père, garagiste dans les années 30. A son volant, il a remporté le grand prix d’Angoulême en 1994 face à des voitures, bien plus récentes et bien plus puissantes.

37. Fabienne Marsi Chandenie, responsable commerciale Trident Lyon, Mercedes Pagode 280 SL (1968).

38. Fabienne Marsi Chandenie, responsable commerciale chez Trident Lyon, Porsche Machine 992.

39. Karim Adel, Ford Mustang Phase 2 V8 5.0 (2018).

40. Jean François Maurie, Mercedes W116 classe S (1976).

41. Régis Escoffier, Citroën 2 Chevaux AZ (1956).

42. Arnaud de Fenoyl, Ferrari 456 GT (1997).

43. Nicolas Bouvignies, Jaguar XJS (1986).

44. Arnaud Faucon et Marion Quesne (Collector Cars Auction) avec Jade

45. Bernard Gindre (Groupe d’Histoire et d’Archéologie d’Ecully)

46. Jean-Claude Ravier, président des Hippodromes de Lyon

47. La remise des Prix avec Olivier Araujo, maire de Charly et vice-président de la Métropole de Lyon

48. Thomas Moretti (Trident) félicite le double vainqueur du concours